ハマー H3 vs ランボルギーニディアブロ

ハマー
H3

新車価格: 449.4万円～685万円
中古車価格: 85万円～288万円
最高出力（馬力）: 223～305
最小回転半径（m）: 5.6/5.7
燃費（km/L）: 7
排気量（cc）: 3460～5327
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: 1890×1290×1125

ランボルギーニ
ディアブロ

評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）

新車価格: 2250万円～3750万円
中古車価格: 3800万円
最高出力（馬力）: 530～575
最小回転半径（m）: 6.5
燃費（km/L）: -
排気量（cc）: 5707～5992
乗車定員（名）: 2
室内広さ（全長×全幅×全高）: -

比較の多い車種

ハマー H3

（最新フルモデルチェンジ）

H3 (2008年～2008年)

生産期間：2008年01月～2008年12月

右ハンドル仕様などラインナップを充実

右ハンドル仕様も導入。革シートやHDDナビを装着した、上級グレードのラグジュアリィとアドベンチャーを追加ラインナップ。また組み付け精度を向上させた室内には、前席にバケットタイプ、後席には分割可倒式シートが採用されている。（2007.10）

H3 (2005年～2007年)

生産期間：2005年09月～2007年12月

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005（H17）年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW／304N・mのパワー＆トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)

マイナーチェンジ一覧

ランボルギーニディアブロ

（最新フルモデルチェンジ）

ディアブロ (1998年～2001年)

生産期間：1998年11月～2001年11月

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11）

ハマー H3 vs ランボルギーニ ディアブロ