■吉田 匠の見解

シトロエンＤＳ３というニューモデル、知っていますか？

ＤＳといっても、1955年にデビューしたあの驚愕の中型セダンのことじゃない。ＤＳ3は、新型Ｃ３をベースにしたプレミアム志向のデザイン重視系小型車で、いわばＢＭＷミニやフィアット500、アルファ・ミトのシトロエン版だ。

あえて「ＤＳ」の名を使ったのは、あのＤＳの前衛性や先進性にあやかりたかったから、というのがその理由だという。しかも今後、Ｃ4をベースにしたＤＳ4や、Ｃ5を使ったＤＳ5も出てくるというから、どうやらシトロエンは本気らしい。

DS3のデザインテーマは「アンチ・レトロ」。ミニやチンクエチェントと違ってシトロエンは過去を振り返らず、未来を目指しまっせ、というわけ。

新型Ｃ3のプラットフォーム上に構築されたボディは3ドアのハッチバックで、全長4m弱、全幅1.7m強と、ミニのハッチバックより確実に大きい。

フロントに横置きされるエンジンは、ミニや207と基本は同じＢＭＷとプジョーの共同開発になるＤＯＨＣ4気筒ガソリンが3種、ターボディーゼルが2種で、すべて前輪駆動。そのなかの1.6L120L＋4ＡＴと、1.6Lターボ155L＋6ＭＴのガソリンエンジン車2種が、日本で発売される。

パリの街中とその周辺を走る今回の試乗会に用意されていたのは、すべて後者だった。

さてその室内、後席のレッグルームはミニのハッチバックより明らかに広く、ラゲージルームの容量もミニだけでなくアルファ・ミトも上回るという。

レザー張りのスポーツシートに座って出発すると、さすがパリ生まれ、ミニ・クーパーＳより20Lパワーを抑えた1.6Lターボは、2000rpm以下からも軽く反応してトルクを膨らませるから、街中でも走り易い。さらに、上まで引っ張り上げたときの加速も爽快で、ギアシフトの歯切れもいい。

この仕様には205／45Ｒ17のＢＳポテンザＲＥ050Ａが標準で、足も17インチ用に固められている。だからパリの石畳での乗り心地は硬めだが、郊外に出てスピーを上げていくと、シトロエンらしいしなやかさを感じることができる。

フランス車らしく高速では真っすぐに突き進む一方、コーナーでは軽快な身のこなしを披露してくれる。挙動はミニほどクイックではないが、操縦感覚は十分スポーティだといえる。

日本導入は5月頃という、東京で乗るのが愉しみな一台。

• 写真・プジョー･シトロエン･ジャポン　photos / PEUGEOT CITROEN Japon

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