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ホイールの軽量化による驚きの効果

Hatenaブックマークに追加 この記事をクリップ! 2010/03/10

ホイールの軽量化でクルマはそうとう変わります

porsche

スポーク裏面を見てみると「BBS」という文字が。またメイド・イン・ジャーマニーという刻印も見ることが出来ました。重量はフロントが約9.6kg、リアが約12.2kgで純正に比べ1.1.5kg程の軽量化となります

依田 新
散々迷った挙げ句、遂に決断して購入したのは996のカレラ4S。当初は変なボディ色、明るい内装、MT、空冷と言っていたが何故かかなりオーソドックスな路線に収まる。本人にとって初のドイツ車

ある一定速度を超えると発生するステアリングのブレ(けっこう激しい)にアタマを悩まし、ホイールバランスの狂いからくるものと、バランスの取り直しやタイヤ&ホイールの組み替えなど、考えられる対策を徹底的に進めたのはご報告しました。

が、実はいつも作業をお願いしているコクピット豊洲(http://toyosu.cockpit-shop.jp)の小澤店長が気になる一言を発していたんですね。

「このホイール(フロント)、バランスより若干の縦ブレ(要は歪み)がありますね…。バランス取りだけでは完全に解決しないかも…」

そして案の定、ブレは100%解消というわけにはいきませんでした。そうなるともうホイール交換しかありません。悩みました。ホイールの選択に。1本だけ同じ純正ホイールを手に入れる。同じデザインのターボ用に交換する。BBSやエンケイといった高性能軽量ホイールにする。

結果はターボ用ホイールに交換。決め手は見た目が変わらないのと実はかなりの軽量化になるということ。そう、マニアの方は当然ご存じだと思いますが、ターボには4Sと見た目全く同じでありながら、BBS製の中空ホイールが装着されているんです。

装着後の感想。ブレはもちろん解消。そしてホイールって軽くなるだけでこんなに変わるのか…。皆さんもホイールの軽量化、ぜひ!

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こちらは4S純正ホイールの裏側。鍛造構造でスポークの裏面は溝が入っています。中空タイプに比べれば重量はかさみますが、純正採用のホイールとしては重さ、精度共にトップクラスです

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縦ブレが気になっていた元のホイールとは違い、交換したターボ用ホイールはバランスも良く、もちろんブレも無い。バランサー装着も最小限で済み、小澤店長も「これはバランス良いですよ」とお墨付き

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タイヤをブリヂストンのS02に交換してから走行距離は約5000kmに達しました。これはリアタイヤ。やはり減りはなかなかのもんで、7分山といったとこ。ポルシェのリアタイヤの消耗はしょうがないですね

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装着後のスタイルはなにも変わりません。でもこれがイイんです。オーナーだけが分かっている完全な自己満足。一方で走りは加速感、凹凸を乗り越える安定感などその違いは明白。バネ下重量の重要さを再認識しました

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