「ピストンリングを替えた９１１に乗ってみてほしいんだけど？」

編集部のヨダ君からイキナリ、軽く難題です。だって、そんなの体感できるなんて思えないでしょ？

しかし箱根で乗った走行12万㎞の９６４カレラ４は、替えたのはピストンリングだけだというのに、まずエンジンを掛けたところから音が静か。音量が小さいというよりは余計な音がしない感じです。

そしていざ走り出せば、アクセルを踏み込んだ瞬間のツキが軽い！

ピストンが動き始める瞬間の“ヨッコイショ”が無く、とても滑らかといった感触なんです。絶対的なパワーはソコソコですが、このレスポンスと滑らかさのおかげで走りのリズムが良くなり、結果として速さ感も増して感じられたのでした。

このエンジンを組んだ川口技研工業の川口徳彦さんによれば日本での使用環境に合わせてオイルを柔らかめに振り、オイルリングはそれに合わせて改良しているのだそうです。

チューニングというと、すぐに出力アップ部品に目が行きがちですが、エンジンをどんな環境で使うか、いかにきれいに回してやるかという観点で考えると、実はもっと根源的な部分にやるべきこと、効果的なことがあるんですね。

空冷ポルシェはオーバーホール時期を迎えている個体も多いはず。その際にはピストンリング、こだわってみる価値はありそうです。