松井 勉の見解

05年に発表されたHP２エンデューロをベースに作られたHP2メガモトは、プレミアムな現代版カフェバイクである。ダートランの汚れや小キズにまで配慮した結果、価格の割にチープだったエンデューロの外装とは異なり、メガモトは細部までデザインやフィニッシュを引き上げている。そこにパワフルなモタードルックを見事に溶かし込んでいるのだ。

エンジンはバランサーを持たないレスポンス重視のエンデューロ用ではなく、R1200RT用を選んでいる。やや性能的後退にも思えたが、RTより60㎏軽い車体に低中速トルクに富むユニットの組み合わせで、加速はワイルドの一言。トップエンドまで使わずとも3000.5500rpmの加速感こそ真骨頂だ。それでいて低回転域で街中を流せる二面性を持つ。

ワインディングでは低めの回転から右手を大きく捻れば、ぶ厚いトルクが装着されるメッツラーのスポーテックM3の潜在能力を引き出し、リアを外に振り出すかのように旋回する。モタード系によくある前輪の切れ込み感や手応えの薄い旋回に終始するという感触がない。ロードバイクとしてしっかりと調教されている。強力かつコントロールしやすいフロントブレーキも、こうした場面でのライダーの意思通りに働いてくれる。1610mmの長大なホイールベースがウソのような一体感だ。

市街地へ、峠へ。メガモトはBMW流ファンムーバーである。HP（ハイパフォーマンス）の看板に偽り無し、である。