金山史佳の見解

昨年、ダートトラックのレースシーンを彷彿とさせる前衛的なスタイリングで登場し、スポーツスターファミリーに新しい風を吹き込んだXR1200。発売後すぐに街中で真新しいオレンジ×ブラックのビビッドカラーハーレーを何台も何台も見かけた。「ハーレー、相変わらず元気いいじゃん」。と1200ｃｃVツインのサウンドに耳を傾けていたのがつい先日のことのよう。

でも、2010年モデルとして今夏登場したXR1200Xはもっとイイ。ワタシが街中でたくさん見かけた、オレンジが眩しいXR1200オーナーには申し訳ないくらいイイ。

だってコーナリングの感覚が格段に向上したんだもん。XR1200はスタイリングそのものから新鮮だったけれど、リアブレーキを巧みに使うことができないずぼらライダーなワタシからすると、コーナー進入前のブレーキング時、フロントが地面を噛む接地感が足りなくて少し不安にさせられた。

XR1200Xはフロントブレーキが奥の方でも沈み込んで利いてる感覚がある。乗り心地自体は以前よりもマイルドになったのにGがかかる際の安心感がアップ。これでしょ。しかもXR1200との価格差はたったの2万5000円！　

ハーレーは回さずゆっくり流すものさッなんてたまに言われるけれど、他メーカーのスポーツバイクと一緒にツーリングに行きたくなる時だってあるはず。

ねえ今週末みんなで山道走りに行こうよ？
そんな風に言いたくなるハーレーです。