丸山 浩の見解

ネイキッドは保守的なカテゴリーだが、ドゥカティは守りの姿勢をよしとしない。常に先鋭的な異端児を生み出し、マニアを満足させようとする伝統がある。その先鋒としてモンスターシリーズが君臨していたが、今では万人受けする正統派ネイキッドとして進化しつつある。

ストリートファイターは、最新スーパーバイク系エンジン＆フレームをほぼそのまま採用したネイキッド。異端児を再び街に送り込もうとしている。

注目は、新採用のトラクションコントロール。簡単に言えばホイールスピンを感知し、エンジンパワーを抑えることで、効率よく最大限の加速力を引き出すシステムだ。乗用車でよくある横滑り防止を狙ったＴＣに比べると、バンク角に応じた制御をするなど、きめ細か、かつスポーティな設定だ。

前後輪のホイールスピードセンサーを攪乱すべく、ウイリーしたり、 ウイリーした状態でフロントブレーキをかけたり、バーンナウトするなど意地悪をしてみたが、不用意にＴＣが利きすぎることはない。バーンナウトしたまま前進した時は、さすがにＴＣが利いていたが、かなり進んだシステムであることは間違いない。

国産車がＡＢＳを普及させつつある中、あえてＭｏｔｏＧＰ直系のトラクションコントロールを採用したストリートファイター。ハードな加減速、猛々しい乗り味、惜しみなく投入された最新技術…。ネイキッドらしからぬ異端児にこそ、鮮烈なドゥカティレッドがよく似合う。