丸山 浩の見解
近頃では「レーサーレプリカ」という言葉を使わなくなった。
代わりに台頭しているのが「スーパースポーツ」という呼称。メーカーも、レースと公道を切り分けて、それぞれに合ったバイク作りをしている。

しかしＲＣ８Ｒは、「レーサーレプリカ」と呼ぶにふさわしい。
切れ味の鋭いクイックなハンドリングは、倒れ込みが素早く、バイクがフルバンクを要求してくる。旋回力は高く、グイグイと曲がる。路面をしっかりと捉えるツインエンジンの特性と相まって、徹底的にコーナリングに特化している。 研ぎ澄まされたハンドリングは、まさにレーシングマシンそのもの。ビギナーにはスパルタンすぎるが、フルバンクをものともしないエキスパートなら心ゆくまでコーナリングを楽しめる。

国内仕様のエンジンは、165ｐｓから101ｐｓにまでパワーを抑えている。極めて鋭いレスポンスを見せるフルパワー仕様に比べて、グッと扱いやすい。

フルパワー仕様ではレーシングマシンさながらに常に張り詰めて走らせる必要があるが、国内仕様は気持ちにゆとりが持てる。意外とラクなポジションと相まって、長く乗っていられる。ただし、ハンドリングはトリッキーなまま。扱いやすくなったエンジンとのマッチングは、多少のアンバランスさがある。

また、足回りにはブレンボ製キャリパーやWP製リアショックユニットを採用。多用している有名ブランドパーツとの整合性も含め、時間をかけて熟成してほしいところだ。