前回のつづき…

エンジンのパワーフィールがとにかく良い。

レッドゾーンが15000回転からというワクワクするメーター表記も単なる飾りではない。

スロットルを開けるとシュンシュンと吹け上がるエンジンはとても気持ちがよい。
しかもレスポンスが良いだけではなく、エンジン回転の伸びとリニアにパワーが伸びてくる感触が頼もしい。

とにかくパワー不足はまったく感じなかった。

CBR1000RRよりも10kg以上軽い乾燥重量は強い武器で、しかもホイールベースが15mmほど短いというコンパクトさが扱いやすさにつながっている。
ちなみにシート高は825mmで両車とも同じである。

外観はもちろんアシ周りの機構やセンターアップ式のエキゾーストシステムなど、どれもが本格レーサーRC211V譲り。

約30万円の価格差を考えればこのCBR600RRは本当に“買い”である。