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デザインスケッチをそのまま具現化したような未来感覚

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Vツインなのに果てしなく回るエンジンは98馬力を発揮。半乾燥重量184kgでどこまでの走り続ける力強さが身上!

文・堀江史朗 金山史佳 写真・桜井健雄
SPECIFICATIONS
TRANSMISSION:6-SPEED
LENGTH:2110mm
WIDTH:840mm
HEIGHT:1070mm
WEIGHT:179kg
WHEELBASE:1438mm
ENGINE:V TWIN DOHC
DISPLACEMENT:999cc
POWER:72kW(98ps)/7000rpm
TORQUE:100Nm(10.2kg-m)/6500rpm
TIRES:F:120/70ZR17 R:180/55ZR17

ストリートバイクとかビッグネイキッドなんて類でひとまとめには出来ない、何とも喩えようのないスゴいバイクである。
見て、乗って、そして耳で聞いてみても、他のどのバイクにも似ていない。

パワーがあるだけとか速いだけなんていうバイクはいくらでもあるのだが、このKTMスーパーデュークはそれらのポテンシャルをすべて包含しながら、それぞれのファクトが激しく昂りあっている。

そもそも開発の段階から適当なところでバランスを取ろうなんて考えはなかったのだろう。

何と言えばいいのか。

そう、一言で表現しようとすれば、とにかく“猛烈”なのだ。

KTMの認知はまだ日本では高くないので簡単に説明したい。
KTMはオーストリアで誕生したバイクメーカーであり既に創業してから半世紀を越える老舗だが、そもそもはモータースポーツ志向の企業だった。

1953年に創業、2 年後の1955年にロードレース初参戦している。
競技の技術を市販車にフィードバックするスタイルは顕在。
現在のモトGPにおける活躍も納得が出来る。

次回につづく…
C200コンプレッサー ボクスター F800S XB12Scg
  • profile
  • C200コンプレッサー ボクスター F800S XB12Scg
  • 1983年7月8日生まれ、A型。ひょんなことからEDGE編集部に迷い込み、気がつくと4輪AT限定解除、2輪中型大型免許を取得。現在、主にEDGE本誌でバイクの特集・連載の編集として奮闘中。
    愛車歴4輪:M・ベンツ「C200コンプレッサー」、ポルシェ「ボクスター」2輪:BMW「F800S」、BUELL「XB12Scg」

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