バイクの名門トライアンフにおけるモダンクラシックに位置するスラクストン。
そのイメージは60年代に隆盛を迎えたカフェレーサーを髣髴とさせていて、当時のレーシングトライアンフの名称を正しく受け継いでいる。

865ccの空冷２気筒DOHCエンジンは最大出力70馬力、最大トルク72Nmを発揮。
ベースを兄弟車ボンネビルと共通にしながらも、吸排気弁の動作タイミングや圧縮比、マフラーのチューニング等により、トライアンフ２気筒エンジンの中で最もパワフルなモデルに仕上がっている。

シャシーはオーソドックスなスチール製クレードルタイプ。
リアスイングアームも同じくスチール製両持ち仕様と、これまた正統派の組み合わせだが信頼性の高さはバツグン。
1490ｍｍという短めのホイールベースと18インチフロントホイールにより軽快な走りを狙っている。

40年も前のシルエットをモチーフしているのは、そのクラシカルさが魅力と判断してのこと。
ぐっとぶら下がるようなクリップオンハンドルや短いフロントオフェンダー、蜂のお腹のようなシートストッパーはクラシックバイクの見本とも呼べるもの。
今回テストしたスラクストンは、そのクラシカルさを更に磨いたSixty8（シクスティ・エイト）仕様。

次回につづく…