デザインの復刻版ブームはバイクの世界にも波及しつつある
ただし単なる「昔の名前で出ています」ではないところがスゴい

スポーツクラシック。その名の通り復刻版である。オリジナルは1971年デビューの750スポーツ。ボリュームのある燃料タンクからテールカウルまでを貫く太いレーシングストライプが渋い。

まだ日本でアップハンドルしか許されていなかったときに、暴走族とは異なる本当の「走り屋」が志向した改造に【カフェレーサー】があった。これは ヨーロッパの珈琲ショップに集まるライダーが好むチューンナップの模倣。手首にグッと力の入るセパレートハンドル（クリップオンとも言った）にシングルシート。そして後方高くセットされたバックステップでバンク角をかせぐ。バイクがガキの乗り物だった日本において、マジになって走る欧州の大人は実にかっこよく映った。カフェレーサーを紹介している雑誌を読み漁り、なんとか真似を試みた時代。その規範となる欧州バイクはやっぱりイタリアンバイク、特にドゥカティだった。

さて、このスポーツ1000。すべてが本物のパーツで構成されていて妥協を感じさせないところが魅力。たとえばフロント周り。サスペンションはマルゾッキ製43mm倒立フォーク、ブレーキはブレンボ。それだけでも美しいのにフロントフェンダーをグルっと取り巻くアルミのステーのデザインが、これまたカッコいいのである。リアは楕円断面60mmパイプの非対称スイングアームを採用。ただしリアサスペンションは左側一本だけのシングルショックなのだ。しかもショックアブソーバーは伸び側・縮み側のダンピング調整が可能なザックス製となる。

最近のネイキッドバイクの乗りやすさに慣らされていたせいか、前傾ポジションがひどくきつく感じたが走り始めると印象は一転。積極的に走り込んでいくと重心は腰と膝の間にきっちりと収まる。バランスがいいのでウイリーさえも軽くキマることに驚いた。手元に置きたいオーセンティックな1台だ。

Paul Smart 1000E

スポーツクラシックがベースなとるポールスマート1000は生産台数2000台でステータスが高められている。往年のレーサー、スマート氏が戦った当時のカラーリングとフェアリングセンターに「Limited」の刻印。フロントおよびリアのショックアブソーバーはオーリンズ製になり、特にフロントはゴールドに色付けられる。安定性向上のためフロントにステアリングダンパーも装備される。重量増は2kg。価格は189万円