ハーレーには大きなフェアリング（風防）とサイドバッグが似合う
一番ハーレーらしいスタイルを今風にいじるとこんなにクールに！

マンガ「ドーベルマン刑事」の主人公である加納 錠治（すみません、古くて！）が乗っていた古典的なハーレーと見紛うようなスタイルだが、このFLHX ストリートグライドはまったくのニューモデルだ。ではどこが一体あたらしいのか？

まずフェアリング。フォグランプがなくヘッドライトだけのシンプルなデザインながら、低く、しかもカラードされたスクリーンがスポーティだ。

フロントフォークに直に付けられた砲弾型の小型ウインカーもカスタム。サイドミラーはハンドルバーからではなくフェアリング左右エンドにラバー マウントされている。

また最近のスクーター族が必須としているオーディオも標準装備。MP3にも対応するFM/AMラジオ＆CDプレーヤーと防滴型2スピーカーが用意されていて、グリップ左右のスイッチでボリュームやチャネルほかを操作できるのだ。走行スピードに応じてボリュームを自動的にコントロールするアクチュエーター機能もうれしい。走行時は快適なサウンドも交差点で停止したときはノイズになるが、それを未然に防いでくれるのだ。前後フェンダーのクロームが省かれたあたりもクール。ゴテゴテ大好きのおじさんハーレー族とは異なる、スマートな若年層の取込みを狙っているのだろう。

跨ってみればいつものハーレーだ。フェアリング内側に並ぶ小ぶりの6連メーターはメカニカしくて可愛い。ハンドルロックも兼ねたイグニッションスイッチをひねり、セル･スタートを押すだけで1450ccのビッグツインは素直に目覚めてくれる。キャブレター仕様ながら冬の寒い朝でもまったく手間いらずであった。356kgという巨漢も低い重心で安定感があり、取り回しに困るということはない。ひとたび走り出してしまえばハンドリングも極めて 軽快。低速でのターンでグラッとくるようなこともなかった。

新しいタイプのマフラーは低音をきれいに抑えてくれている。ただしVツインらしい破裂音はほとんど感じられず、そのためか何となくトルクも薄く なっているような錯覚を覚えた。バイクにとって静かさは時代の要請だとは理解するものの、バイク乗りがハーレーに期待するポイントの一つにVツインサウンドがあるはず。スタイルがとてもクールな だけに、もう少し元気のいいエグゾーストノートが欲しいと思うのは僕だけではないだろう。

ソフテイル系やスポーツスターを検討しているな らば、一度このストリートグライドに試乗してみるべきだ。長く続くスタイルにはそれなりの理由がある。ハーレーらしいハーレーもまた楽しいものだ。

FLHT CUI　 ウルトラクラシック・エレクトラグライド・インジェクション

ツーリングシリーズの最高峰。前後4スピーカーの高級オーディオ。タンデムでも会話が可能なインターコムを標準で装備する。高速巡航をさらに快適にするためのオートクルーズ機構や、足元への風の流入を調節できるロアフェアリングも装着している。ある意味ストリートグライドの対極にあるフル装備バイク。重量は385kg。価格は300万8000円と300万円の大台を超えている！