ネイキッドらしさを思い切り残した暴力的なデザイン
色もカタチもイタリア好きにはたまらないカッコ良さだ

イタリア最古参のメーカーであるモトグッツィ。古典的にさえ見えるOHV縦置きVツインエンジンを、とても大事に成熟させてきた長い歴史をもつ。このV11シリーズは1999年にデビューしたモデルだが、次世代V1100への移行が決定しており生産自体は2005年前半で終了している。

ではV11は既に過去のバイクなのか？答えはもちろんNoである。

イタリアのバイクはどれも挑戦的だ。色使いやボディデザインなど、他のライバルにはない[何か]を必ず具すようにしている。ときどき「そこまでリキまないでも」と感じられることもあるほどで、一言で言えばとっても派手なのである。

V11コッパイタリアを間近で見たとき、一番はじめに目に飛び込んできたのは、ステップを取り付けている左右のボードであった。何でここをメタルっぽい赤色で大胆にも飾る必要があるのだろうか。機能的には普通のアルミでももちろん構わないわけだが、そこはまったくイタリアン。「こっちのほうがカッコいいから」そうしたに決まっているのだ。

そう考えるとどのデザインにも確信犯的な迫力が感じられるようになってきた。フロントの倒立サスのゴールドも、アメ色のエキゾーストパイプも、ふくよかな2トーンカラーのタンクも、2トーンのグリップでさえも、どれもみんなとにかくカッコいい。跨って軽くブリッピング。左サイドへと傾く、軽い揺れで縦置きエンジンであることを再確認する。少し大きめのメカニカルノイズを楽しみながらギアをローに入れて走り始める。この瞬間に「あぁ、やっぱりモトグッツィだな」と、また再確認。縦置きVツインエンジンの独特さは、他のどのバイクにも似ていないのだ。

エンジン特性はどうか？確かにトルクは厚いけれど決して吹け上がりがいいわけでもない。ただしハーレーのような「ドッドッドッ」というイメージではなくて、もう少し軽い「トクットクットクッ」という感覚だ。軽妙でありリズミカル。音や振動、そしてその伝わり方など、モトグッツィに股がっていると、バイクというよりも大きな動物を手懐けているような、そんな不思議な錯覚を起こすのだ。

一方、思い切り高速で飛ばしてもストレスはない。ブン回せば国産マルチシリンダーとも互角に戦えるポテンシャルはある。左右で異なるコーナーリング特性は縦置きVツインのクセなのだろうが、これも慣れるとおもしろい。

そう、何でもかんでもクセだらけなのがモトグッツィ。他人と違うことを最優先に考える本当の大人には、正にぴったりなファッションアイテムである。

BREVA V1100

V11の生産が終了して次の世代を担うのが、このブレ ヴァV1100だ。左側にまとめられたエグゾーストや、 むき出しになった右側のドライブシャフト回り。エンジンさえも覆うようなタンク形状やストロークの長そうなフロントサスペンションなど、斬新で未来的なデザインが散りばめられている。最高出力61.8kW、最 大トルク86.5Nmと若干パワーは控えめ。タンク容量 は24リットルと長距離ツーリングにも好適。163万8000円